2024年宁海县规模以上工业产值为1502.5亿元，2024年嘉善县规模以上工业产值逾2200亿元，也就是说宁海不及嘉善县3/4，不仅总量跟不上，增速也跟不上，从企业利润方面看宁海本土8家上市公司只有双林集团实现企业年均净利润逾亿元，其他更不用说了大多数在2000万以下，仅有少数几家在5000-7000万！比如典型的东方日升企业营收规模大但是企业利润不高，光伏产业利润很容易受行业周期影响，特别是2024年公司战略问题成本承压导致亏损34亿元，直接掉出深市50指数样本。从国内20家光伏企业来看，东方日升面临的核心问题之一是 P型PERC产能 未能及时出清，导致其技术转型和成本控制陷入困境，其次才是行业周期影响和技术迭代转化问题。地方电商小微企业众多，却没有孵化园，极度依赖美区外贸，地方高新企业与数字企业占比相对较低，金融延伸服务水平较低。     从财政总收入上看，2024年长兴县财政总收入153.6亿元，平湖市财政总收入146.2亿元，奉化区136.3亿元，宁海县112.7亿元，长兴虽然下滑，但是依然总量很高。早知道在7年前的2018年宁海总财政收入就破了百亿大关，说明多年来宁海工业质量没有显著提升。        从地方公共预算收入看，宁海近几年为了缩小城乡发展差距，在一般公共预算支出方面增加了，收支平衡压力大。地方一般公共预算主要用于全额拨付与差额拨付的公务、科教文卫、社会保障支出，长兴县2024年三级财政转移支付后仍然高达88.6亿元，奉化区为87.16亿元，宁海仅为70.2亿元（这还是税占比最好的成绩），要知道宁海常住人口71.3万人，要远超出奉化区12.1万人，人多了用到公共事业的支出就少了，特别是属地化企业管理后，工业差的乡镇翻身的机会基本上没有了只能是农旅镇。      从地方资金总量看，特别一提的是长兴县2024年实现地方揽储千亿元，2025年4月末人行数据显示本外币存款余额（企事业单位存款+住户存款）逾1800亿元，住户存款逾920亿元；宁海县2025年4月末本外币存款余额1383亿元，住户存款还在600亿元左右，可见两地社会资本差距有多大。          从交通方面看，奉化区深度构建义甬舟大通道，并谋划快速交通网络，并推动城市轨道交通3号线延伸、6号线至方桥（江口）、9号线至溪口，10号线至莼湖滨海，12号线至袭村。象山县加快融甬进程，加快与鄞州区的交通网络建设，鄞州、象山、北仑一体化时代即将到来，深度构建石浦、丹城一体化，从象山县12号线轻轨看，有望2026年底提前完成路线测试，并在2027年上半年正式实现无人驾驶运营。宁海县成为成为全大市唯一无轨道交通辖区（余姚市有城际并谋划12支线），宁海最快预期2026年申报28年批复30年开工35年完工，但是在严控市郊线口径的背景下，宁海实现概率微乎其微。同时隔壁台州市三门县已经提前建设二高联络复线，宁海二高联络线影子都没有？如果后期等到甬金高速铁路、台金高速铁路，周边区县全部融金融甬，宁海交通红利尽失，逐步被边缘化！           从商务商业指标分析看，地方本土品牌数量和外来连锁品牌数量同期不到慈溪市的66.3%，地方的商业服务水平其实并不高，商务部门要重视了。同类商业体不到40万方，慈溪市为140万方，不到慈溪市的1/3。      

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